高速公路是連接城市與城市間的橋梁，是我國(guó)主要交通網(wǎng)絡(luò)之一，我國(guó)高速公路已經(jīng)成為許多現(xiàn)代人出行的主要選擇之一，受車流量的影響，每年我國(guó)投入到高速公路養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)方面的費(fèi)用非常巨大，并且高速公路路面修補(bǔ)對(duì)于路面修補(bǔ)材料的要求比一般的公路路面修補(bǔ)要高得多。那么，針對(duì)高速公路路面問題修補(bǔ)的路面修補(bǔ)料需要具備哪些要求呢？

每年我國(guó)都有一些高速公路由于路面修補(bǔ)料(水泥路面修補(bǔ)料、混凝土路面修補(bǔ)料）使用不當(dāng)而對(duì)病害起不到修補(bǔ)和扼制的效果，導(dǎo)致病害范圍不斷擴(kuò)大或反復(fù)修補(bǔ)致使路面變得更加脆弱。針對(duì)高速公路的路面修補(bǔ)(水泥路面修補(bǔ)料、混凝土路面修補(bǔ)料），寧夏路橋養(yǎng)護(hù)有限公司指出，針對(duì)高速公路路面病害的修補(bǔ)能做到一次性修補(bǔ)到位，同一部位反復(fù)的修補(bǔ)會(huì)使該部位變得更加脆弱，進(jìn)行再次出現(xiàn)損壞的機(jī)率增大。

高速公路路面修補(bǔ)材料主要有水泥路面修補(bǔ)料和混凝土路面修補(bǔ)料兩種，其中又以水泥路面修補(bǔ)料、水泥路面快速修補(bǔ)料較為常用，對(duì)于用于高速公路路面修補(bǔ)的水泥路面修補(bǔ)料，其需要具備以下要求：

粘結(jié)性能好；這是水泥路面修補(bǔ)料、水泥路面快速修補(bǔ)料基本的性能之一，水泥路面修補(bǔ)料的粘結(jié)性決定是它是否能與原路面很好地粘合在一起，使修補(bǔ)路面與原路面形成一個(gè)新的整體，進(jìn)而增加路面的堅(jiān)實(shí)度，相反，如果水泥路面修補(bǔ)料、水泥路面快速修補(bǔ)料的粘結(jié)性能不好，則不能與原路面很好地粘結(jié)在一起，降低路面的牢固度，會(huì)造成二次損壞。

無收縮無老化；水泥路面修補(bǔ)料、水泥路面快速修補(bǔ)料的收縮系數(shù)過大的話，會(huì)造成修補(bǔ)路面收縮過大，與原路面脫離開來，起不到很好的修補(bǔ)效果，尤其是對(duì)于高速公路路面修補(bǔ)來說，要求水泥路面修補(bǔ)料具備無收縮無老化的產(chǎn)品特點(diǎn)。

封閉交通時(shí)間短；眾所周知，高速公路的車流量非常大，若某段出現(xiàn)病害要封閉施工的話，則會(huì)對(duì)其它路面造成過大的交通壓力甚至是車輛阻塞，因此，排除一些重大路面病害需要長(zhǎng)時(shí)間封閉交通的情況之外，高速公路路面修補(bǔ)封閉交通的時(shí)間越短越好，在對(duì)一此常見的路面病害進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，若要使封閉交通的時(shí)間更短，還是選擇水泥路面快速修補(bǔ)料較好，路橋水泥路面快速修補(bǔ)料是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的能做到修補(bǔ)后1小時(shí)快速通車的水泥路面快速修補(bǔ)材料。真正實(shí)現(xiàn)短時(shí)間封閉，快速通車的目標(biāo)。