水泥路面破損是常見的路面病害問題，進(jìn)行翻新修復(fù)也是比較容易的。今天分享一些水泥路面破損的常用修復(fù)方案，希望可以幫助大家。

　　一般需要先用破壞錘將路面破壞后，再對(duì)路基進(jìn)行一定的壓實(shí)處理，在施工中要重新完成基層和面層的鋪設(shè)施工，所以從整體上來說，其工作量相對(duì)較大，在施工的過程中，其交通的通行質(zhì)量要可能會(huì)受到比較大的影響，此外，在公路應(yīng)用的過程中，也對(duì)其進(jìn)行過一定的翻修，效果并不是非常的好，因此，相對(duì)較為理想的修復(fù)方案如下：

　　首先是根據(jù)普通混凝土加鋪層的要求來對(duì)加鋪層的厚度進(jìn)行計(jì)算，針對(duì)鋼纖維混凝土加鋪層應(yīng)該采用的是普通混凝土加鋪層的0.55-0.65倍在施工中，連續(xù)配筋混凝土加鋪層施工的過程中應(yīng)該將混凝土面層的厚度控制在普通混凝土攤鋪層厚度的0.9倍，另外，其整體的厚度一定要滿足加鋪層小厚度方面的整體規(guī)定。

  其次是如果站在鋼纖維混凝土性質(zhì)和功能的角度上去分析，鋼纖維混凝土通常就是在水泥材料當(dāng)中加入適量的低碳鋼或者是鋼纖維，所以在某個(gè)角度上來說，它是復(fù)合材料中十分重要的一種，在這種材料形成的過程中，二者都能充分的發(fā)揮出自身的優(yōu)勢(shì)，材料很多性能都在這一過程中得到了有效的提升，此外，該材料在施工的過程中不需要用較為復(fù)雜的方式對(duì)其進(jìn)行鋪設(shè)處理，施工的方法比較簡(jiǎn)單快捷，所以相比之下也就成為了佳方案。